Объемы грузоперевозок в портах Западного побережья снижаются по мере того, как потребители отказываются от них

Обычно август и сентябрь являются одними из самых загруженных месяцев в крупных портах Калифорнии для доставки грузов в праздничный сезон. Но второй месяц подряд объемы импортных грузов в портах Лос-Анджелеса, Лонг-Бич и Окленда значительно снижаются по сравнению с прошлым годом. “В прошлом месяце мы объявили, что объем грузоперевозок в августе замедлился после 25 месяцев рекордного портового оборота.

И в сентябре мы стали свидетелями второго месяца двузначного снижения почти по всем направлениям”, — сказал Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелес, в своем ежемесячном отчете по порту, опубликованном в среду. Общий объем грузовых контейнерных перевозок в сентябре в порту, крупнейшем в США, снизился на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Импорт сократился на 26,6%. В порту Лонг-Бич, расположенном по соседству с портом Лос-Анджелес, объем перевалки грузовых контейнеров в сентябре сократился на 0,9% по сравнению с прошлым годом, а импорт сократился на 7,4%. “Потребители и розничные торговцы обеспокоены инфляцией, что приводит к переполнению складов и сокращению заказов на продукцию из Азии”, — сказал исполнительный директор Port of Long Beach Марио Кордеро. Согласно последним статистическим данным, в августе объем контейнерных перевозок в порту Окленд снизился на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом импорт сократился на 10,2%.

Данные об объемах за сентябрь будут опубликованы позднее в этом месяце. Сокращение импорта отражает несколько факторов: ритейлеры, обеспокоенные заторами в портах Западного побережья, досрочно завезли свои праздничные товары, потребители начали отказываться от покупок, а грузоотправители перенаправляют больше грузов в порты Восточного побережья и Персидского залива из—за контракта с работниками береговой охраны Западного побережья, срок действия которого истек 1 июля и который все еще находится на стадии переговоров. “Уже поступило большое количество товаров для праздничного сезона.

Традиционно сентябрь всегда был месяцем наибольшего спроса на товары в конце года. В этом году пиковыми месяцами для нас были июнь и июль”, — сказал Серока. “Вторым важным фактором, способствующим снижению спроса здесь и на Западном побережье, является обеспокоенность по поводу переговоров докеров о заключении трудовых договоров”, — пояснил он. “Грузоотправители направляют больше грузов через Восточное побережье и побережье Мексиканского залива.

Это, вероятно, будет продолжаться до тех пор, пока не вступит в силу трудовой контракт с Западным побережьем, а это не может произойти достаточно скоро”.

Переговоры о заключении контракта между 22 000 докерами из 29 портов Западного побережья и Тихоокеанской морской ассоциацией, представляющей 70 компаний и операторов терминалов, которые их нанимают, все еще продолжаются. Без продления контракта всегда существует угроза замедления работы или забастовки работников.

Если этого было недостаточно, то были заключены трудовые контракты со 115 000 железнодорожниками по всей стране, но только шесть из 12 профсоюзов железнодорожников ратифицировали их. Профсоюз работников «Братство по техническому обслуживанию путей», которое занимается строительством и обслуживанием инфраструктуры железных дорог, проголосовал против предложенного контракта.

Теперь профсоюз дает железнодорожным компаниям время до 19 ноября для пересмотра условий, вновь создавая возможность забастовки железнодорожников. В снижении объемов контейнерных перевозок нет худа без добра. Импортерам стало легче доставлять свои товары из доков на склады. В порту Лос-Анджелеса среднее время ожидания грузового контейнера, забираемого грузовиком, составило 3,1 дня по сравнению с 8,37 днями в ноябре прошлого года. Грузовые контейнеры, ожидающие погрузки в поезд, простаивали в течение 7,3 дней по сравнению с 11,8 днями в июне 2021 года.

Твитнуть