Миф развенчан: владельцы гибридов с подзарядкой активно используют их электрические возможности

Гибридные автомобили с возможностью подзарядки (PHEV) разрабатывались как универсальное решение, сочетающее преимущества двух миров. С одной стороны, они предлагают двигатель внутреннего сгорания и топливный бак для дальних поездок, аналогично обычным автомобилям. С другой — электродвигатель и аккумулятор достаточной емкости для большинства ежедневных маршрутов на электротяге. Однако их преимущества реализуются лишь при регулярной подзарядке.

Долгое время считалось аксиомой, что владельцы PHEV пренебрегают подключением своих автомобилей к электросети. Предполагалось, что потребителей привлекала лишь возможность получения субсидий, а не сам принцип электротяги, и они приобретали автомобили со слишком крупными аккумуляторами. В таком случае, утверждалось, им следовало бы выбрать обычный параллельный гибрид, который часто демонстрирует лучшую экономичность, чем PHEV с разряженной батареей, и при этом стоит значительно дешевле.

Новые данные Toyota меняют представление о PHEV

Однако недавние исследования ставят эту точку зрения под сомнение. Появились новые данные, указывающие на то, что водители подключаемых гибридов всё же активно их подзаряжают. Новейшие результаты были представлены одним из ключевых разработчиков PHEV — компанией Toyota.

Ранее Toyota избегала предоставления точных данных о частоте подзарядки своих PHEV по запросам журналистов. Теперь же группа исследователей из Toyota Research Institute North America проанализировала анонимизированные данные более чем 6 000 автомобилей моделей RAV4 Prime и Lexus NX 450h+, выпущенных с 2021 по 2024 годы. Полученные результаты оказались весьма обнадеживающими, свидетельствуя об активном использовании электрического режима владельцами.

Твитнуть