Обзор: Электросамокат VMax New VX4 — Мощь и Стабильность

На рынке электрических самокатов появилась новинка — VMax New VX4, которая предлагает впечатляющие характеристики и ряд скрытых функций, таких как разблокировка максимальной скорости и активация круиз-контроля. Этот электросамокат выделяется высокой скоростью, широкой платформой, значительной мощностью, надежной подвеской и отличной устойчивостью на больших скоростях. Также отмечается хороший запас хода, наличие круиз-контроля и яркий информативный дисплей.

К числу несущественных недостатков можно отнести его вес, потенциально избыточный крутящий момент для некоторых пользователей и отсутствие традиционного звукового сигнала, замененного велосипедным звонком. Однако, благодаря пиковой скорости до 60 км/ч, уверенному подъему в гору и прочному шасси с полной подвеской, VMax New VX4 способен удовлетворить запросы даже самых требовательных райдеров.

Первые впечатления и особенности модели

Обозреватели, привыкшие к мощным мотоциклам, например, с двигателем объемом 1.2 литра, изначально сдержанно относились к перспективам электросамоката. Однако после нескольких недель активного тестирования, VMax New VX4 превзошел все ожидания, предлагая захватывающий опыт поездок.

VMax New VX4 был выпущен в конце 2025 года как обновленная версия предыдущей модели VX4. Основные улучшения включают увеличенную максимальную скорость, доработанную подвеску и улучшенную систему фиксации рулевой стойки. Поскольку старая версия VX4 все еще доступна, новая модель получила название New VX4.

Настройка и режимы езды

Сборка New VX4 занимает минимум времени. В комплект входят самокат, винты для руля, шестигранный ключ и зарядные кабели. Достаточно установить руль на стойку и закрепить его комплектными винтами, после чего самокат готов к работе. Запуск занимает не более пяти минут.

Самокат поставляется в режиме Eco, ограничивающем скорость до 24 км/ч. Этот режим подходит для спокойных поездок, но не способен дать острых ощущений. Режим Sport также имеет ограничение в 24 км/ч, но обеспечивает значительно более быстрое ускорение. Мощный крутящий момент в спортивном режиме требует привыкания, так как быстрое ускорение может быть весьма резким.

Интеллектуальный дисплей и управление

Помимо скоростных режимов, пользователи могут настраивать параметры старта (с хода или с места), устанавливать максимальные скорости, пароли и многое другое через мобильное приложение. Однако наиболее впечатляющей особенностью является возможность доступа ко всем этим настройкам непосредственно через яркий и четкий TFT-дисплей, что делает использование приложения необязательным.

Изначально отсутствие крепления для телефона могло показаться недостатком, но возможность полного управления функциями через дисплей позволяет сосредоточиться на поездке, не отвлекаясь на смартфон. В отличие от простых точечных дисплеев других самокатов, TFT-экран New VX4 остается ярким и четким даже при прямом солнечном свете, а интуитивно понятный интерфейс и отзывчивые кнопки обеспечивают простоту навигации.

Приложение VMax имеет базовый функционал, но его необязательность является преимуществом: нет необходимости в регистрации или беспокойстве о проблемах с подключением.

Динамика и вес

Хотя быстрый старт не является чем-то новым для тестировщиков, потребовалось несколько поездок, чтобы привыкнуть к резкому ускорению и научиться правильно распределять вес. Мощный крутящий момент может быть избыточным для некоторых пользователей. Вместо регулировки скорости ускорения, New VX4 предлагает менее мощный режим Eco и опцию старта с хода, которая требует небольшого толчка самоката перед активацией дросселя, делая начало движения менее резким.

Вес New VX4 составляет около 27 кг. Этот показатель считается приемлемым для погрузки в багажник автомобиля или переноски на небольшие расстояния. Для тех, кто живет на верхних этажах без лифта, вес может стать ощутимым неудобством. Однако для полноценного городского самоката, оснащенного полной подвеской, объемным аккумулятором и мощным двигателем, такой вес вполне оправдан.

Запас хода и производительность

Значительная часть веса New VX4 приходится на аккумулятор. Версия с увеличенным запасом хода, протестированная обозревателем, заявлена на 109 километров в режиме Eco на ровной поверхности. При использовании в режиме «Зверь» на холмистой местности реальный пробег составляет около 53 километров.

Общее впечатление от поездки превосходное. В режимах Eco и Sport максимальная скорость составляет 24 км/ч, но режим Sport обеспечивает более быстрое ускорение и большую общую мощность. В режиме Sport пиковый двигатель мощностью 2800 Вт разгоняет самокат с места до 24 км/ч примерно за 2 секунды, а скорость 34 км/ч достигается примерно за 10 секунд. Быстрое ускорение особенно полезно на перекрестках, позволяя опережать автомобильный поток.

Настоящим отличием New VX4 стал режим «Зверь». Это своего рода «секретная функция», недоступная в обычном меню дисплея. Однако, согласно руководству, пятикратное нажатие кнопки питания разблокирует режим «Зверь», который увеличивает максимальную скорость до заявленных 60 км/ч. При весе пользователя около 98 килограммов была достигнута максимальная скорость 60,03 км/ч, что позволяет предположить, что более легкие райдеры смогут развить скорость до 64 км/ч.

Обычно езда на максимальной скорости на самокатах может вызывать чувство нестабильности или потери контроля. Однако с New VX4 такая проблема отсутствует. Благодаря двойной подвеске, широкой платформе и оптимальному расположению рулевой стойки, даже на высоких скоростях ощущение полного контроля сохраняется.

Дополнительные функции

• Круиз-контроль: Функция круиз-контроля также является «секретным пунктом меню», активируемым тройным нажатием кнопки питания. После пяти секунд движения с постоянной скоростью, самокат поддерживает эту скорость до нажатия тормоза или ускорения, что идеально подходит для длительных поездок.
• Подвеска: V-Torque R10 ступичный двигатель легко справляется с подъемами. Регулируемая масляно-гидравлическая подвеска спереди и резиновая подвеска сзади, в сочетании с 25-сантиметровыми бескамерными шинами, эффективно поглощают неровности на плохих дорогах и обеспечивают плавность хода на гладком покрытии. Самокат уверенно справляется с поездками по грунтовым дорогам, демонстрируя хорошую проходимость на пересеченной местности.
• Освещение и сигналы: Самокат оснащен яркой фарой и заметными указателями поворота на руле и заднем бампере, которые легко активируются на левой рукоятке. Вместо гудка установлен звонок, напоминающий классический велосипедный. Для движения в плотном городском потоке более агрессивный звуковой сигнал мог бы быть предпочтительнее для привлечения внимания водителей.
• Защита от влаги: Самокат имеет класс водонепроницаемости IPX6. В ходе тестирования он подвергался воздействию весенних ливней, уверенно справляясь с влагой, а шины не проявляли признаков скольжения на мокром асфальте.

Складной механизм и заключение

Складывание и раскладывание самоката не вызывает затруднений. Достаточно расстегнуть защелку на рулевой стойке, зафиксировать ее на специальном крюке в задней части деки и опустить стойку до полного закрепления. Система проста, надежна и обеспечивает устойчивость при переноске. Отмечается, что у людей с небольшими руками могут возникнуть трудности при переноске из-за толщины рулевой стойки.

По словам обозревателя, электросамокат VMAX New VX4 заставил его электровелосипеды «пылиться», став предпочтительным средством для ежедневных поездок и развлечений. В конечном итоге, VMax New VX4 удачно балансирует между статусом транспортного средства для коммутирования и увлекательной игрушки. Он доставляет огромное удовольствие от вождения, будь то поездка на работу или вечерняя прогулка.

Твитнуть