Первый электротягач Tesla Semi сошел с конвейера серийного производства

Впервые представленный семь лет назад, электрический седельный тягач Tesla Semi наконец запущен в полномасштабное производство. Этот шаг знаменует собой важную веху для проекта, который столкнулся с многочисленными задержками, но теперь обещает значительно повлиять на рынок коммерческих грузоперевозок.

Перезапуск производства и новые горизонты

Официальный аккаунт Tesla Semi в социальной сети X сообщил, что первый электрогрузовик сошел с высокопроизводительной линии в Неваде, общая площадь которой составляет около 158 000 квадратных метров. Это событие происходит на фоне переориентации стратегии Илона Маска на другие проекты, включая роботизированное такси Cybercab, робота Optimus и развитие производства аккумуляторов.

Несмотря на презентацию в 2017 году, проект электрического тягача дальнего следования столкнулся с целым рядом препятствий и задержек. До недавнего времени компания выпускала лишь ограниченное количество моделей на мелкосерийном производстве, преимущественно для тестирования на дорогах США.

Характеристики и ценообразование

Теперь Tesla предлагает Semi в двух основных модификациях:

• Версия Standard Range (стандартный запас хода): обеспечивает до 523 километров пробега при полной загрузке массой 37 195 килограммов.
• Версия Long Range (увеличенный запас хода): рассчитана на 805 километров автономного хода.

Предполагаемая ёмкость батареи в модификациях Long Range составляет около 900 кВт·ч, что делает Semi первым автомобилем в линейке Tesla, способным поддерживать мегаваттную зарядку. Компания уже активно устанавливает зарядные станции вдоль ключевых логистических маршрутов в США, способные выдавать до 1.2 мегаватт мощности через разъем MCS 3.2. Это позволяет зарядить тягач примерно за 30 минут.

Tesla установила цену на версию Long Range с запасом хода 805 километров в $290 000, а на модификацию Standard Range — около $260 000. По данным издания Electrek, это делает Semi самым доступным на рынке электрическим седельным тягачом 8 класса.

Эффективность и долговечность

Тягач отличается высокой эффективностью: по оценкам Tesla, он может проезжать примерно 2.74 километра на каждый киловатт-час энергии даже при полной загрузке. Кроме того, директор программы Semi Дэн Пристли в одном из интервью отмечал, что аккумуляторы тягача спроектированы для работы на протяжении 1.6 миллиона километров.

С учетом начавшегося массового производства, Tesla заявляет, что первые поставки Semi клиентам начнутся уже в этом году.

Конкуренция на рынке электротягачей

На протяжении многих лет Tesla Semi привлекал внимание, отчасти благодаря своему футуристическому дизайну, отчасти из-за заявлений Илона Маска о его управляемости, сравнимой со спортивным автомобилем, и динамичном разгоне. Однако за время, пока Tesla достигала стадии серийного производства, такие компании, как Volvo, представили уже целую линейку из семи электрических большегрузных автомобилей — от дальнобойных машин до моделей для городских строительных работ и сбора отходов.

Тем не менее, по утверждению Electrek, Tesla Semi превосходит по запасу хода не только электрические грузовики Volvo, но и ближайшего конкурента — Freightliner eCascadia, предлагая при этом значительно более низкую цену. Важным преимуществом Tesla также является её подход к созданию необходимой зарядной инфраструктуры и экосистемы вокруг своих автомобилей, что является ключевым фактором успеха на рынке.

Твитнуть